橡膠輸送帶在使用過程中難免發(fā)生各種破損，例如運(yùn)料過程中混入的各種條狀利器，如焊條、鋼釬等，隨時(shí)可能嵌入輸送帶造成縱向撕裂。尤其易發(fā)生在圓管形輸送帶和鋼絲繩輸送帶上，或者使得機(jī)械皮帶口脫落，托輥破損、鋼絲繩芯外路，以及下料擋板破損等，致使輸送帶跑偏，均可造成輸送帶縱向撕裂。

使用橡膠修補(bǔ)劑修補(bǔ)上述缺陷是比較容易的，比硫化修補(bǔ)快而經(jīng)濟(jì)。橡膠修補(bǔ)劑為預(yù)聚基化合物，常溫下是雙組分液體，按比例混合后自硫化成聚胺酯橡膠，室溫下固化成形，與輸送帶、金屬體粘接良好，亦休具有高彈性、高耐磨性和高韌性。橡膠修補(bǔ)液修補(bǔ)縱向撕裂的橡膠鋼芯帶十分有效，但不能作為粘接劑使用。對于輸送帶表面局部破損在直徑不大于帶寬的1/ 5時(shí)，輸送帶仍有足夠的整體強(qiáng)度，用修補(bǔ)液可以修補(bǔ)而不漏料。兩款適合挖煤的帶式輸送機(jī)

修補(bǔ)工藝分為三步:

1、表面處理

表面處理的目的是使修補(bǔ)劑同輸送帶骨架更好地粘接。將破口打磨粗糙成60° ~90°坡口。并清凈表面，這是修補(bǔ)成功的關(guān)鍵所在。操作上要根據(jù)破損情況，切割成不同的割坡口，如圖2-12所示，最好用砂輪打磨.用清洗液(如內(nèi)酮之類)進(jìn)行清洗后保潔。

2、調(diào)膠修補(bǔ)

選用成液體狀的修補(bǔ)劑，按比例將樹脂和固化劑進(jìn)行混和，攪拌均勻，涂抹在坡口中。一-般固化時(shí)間為幾分鐘到十幾分鐘.必須在固化前完成修補(bǔ)工作，坡口應(yīng)大-一些，使修補(bǔ)劑能把末破損的覆蓋膠粘上。

3、養(yǎng)生固化

修補(bǔ)劑在坡口中發(fā)生自硫化，獲得其理化性能和與基體的粘接效果。一般在常溫下為幾小時(shí)至幾天，最初幾小時(shí)為基本硫化，可達(dá)到完全固化的70% ~80%程度。一天即24h可達(dá)到90%。環(huán)境溫度升高，則固化時(shí)間顯著縮短.故在冬季室外施工時(shí)需加保溫或加溫固化措施。未來帶式輸送機(jī)智能化發(fā)展可期

輸送帶的連接和修復(fù)可以采用剝層機(jī)、開口機(jī)、削邊機(jī)、打磨機(jī)、供膠機(jī)等機(jī)械化和自動化工具，國內(nèi)均有生產(chǎn)。隨著納米技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)丁陶瓷MDI合成橡膠95，可以立即修復(fù)損壞的輸送帶：M -SS 陶瓷可以修復(fù)機(jī)架、滾筒等的裂縫。